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| 淡水交通 |
發起人 匿名
 2011-02-21 22:37:35 IP:203.77.50.*** 淡水5大交通計畫 拉抬區段價值／台北縣(2010/01/18 10:14) 文／MyGo.com衷柏宣 淡水未來在解決聯外交通系統改善部分，有5大計劃將陸續規劃展開，分別是： 淡水河北側快速道路、淡江大橋興建計畫、八里到新店快速道路、輕軌捷運計畫、芝投公路等，想要「跟著交通公共建設賺增值」，就不能忽視「規劃賺一波、動工賺一波、通車再賺一波」的公共建設增值法則，想賺交通建設發展的增值財富，卡位的時機當然要趁早。 (1)淡水河北側快速道路–打通新市鎮交通經脈 該工程預計工程經費20億元。淡水河北側拓寬道路，採平面雙向4線車道，由登輝大道起轉中正東路，接大度路、中央北路，淡水將多出一條快速大道通往市區，未來更齊備的淡水交通網路，將讓淡水的地段價值再向上提昇。這條道路系統的規劃，現正面臨著環保團體的抗爭，不過，盱衡地方發展與實際建設的需要，「淡水河北側快速道路」的興建，是一定會克服各項問題，而進行施工，以解決進出交通瓶頸的問題。 (2)淡江大橋興建計畫-緊密連結淡水、八里水岸雙子城 該工程預計工程經費約180億元。主橋部份長900公尺，為1座3跨連續之鑽石型橋塔斜張橋，橋塔高150公尺，將成為淡水河的大門與淡水的新地標。由海濱公園跨越淡水河，經左岸公園，可直接到達台北商港並連接桃園國際機場。該項建設工程規劃多年，瓶頸的焦點在於中央與地方興建出資比例的問題，在未來「新北市」升格，中央預算統籌分配款增加之後，這個問題應該就會解決，淡江大橋的興建就不會是每逢選舉，被拿出來當成競選支票的訴求。 (3)八里到新店快速道路-由淡水往南到新店將更快速 開發經費約463億元，自八里鄉台北港，沿二重疏洪道接板橋環河路、民生路、永和中正路、景平路至秀朗橋頭，並延伸匝道銜接中山高五股交流道、北二高中和交流道，總長度約為28公里，由淡水往板橋、五股、中和、新店、經由八里往台北港，將會更快速方便。 (4)輕軌捷運計畫-捷運未來引爆地段增值前景 該工程預計約117億元，由高鐵局主導，屬中運量、高架系統、共分綠山線、藍海線2規劃路線。其中綠山線規劃8個車站、1個機廠，全長9.69公里，工程經費約73億元，目前這個計畫牽涉到經費與實際執行的效益問題，進行重新評估中，用長期角度觀察，淡海新市鎮未來一旦發展起來，輕軌捷運是必須要跟進的公共建設項目，一樣值得期待。 (5)芝投公路-開啟通達台北市東區的快速捷徑 預計約216億元，全長19.8公里，計畫路線自台北縣三芝鄉台2省道里程約20k+300處為起點，沿三芝鄉都市計畫區東緣往南跨越八連溪、101縣道、大屯溪後經北新庄西側、於跨越公司田溪進入淡海新市鎮，經內竿蓁林後，以隧道方式進入台北市北投區，於跨越中央北路後與大度路、洲美快速道路銜接，未來淡海車輛可以直抵台北市西區、中正特區，或經由建國高架上中山高，直 達台北市東區。  |
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2011-07-03 07:19:21 IP:180.218.214.***
淡海新市鎮 山坡地可望解編 【聯合報╱記者黃福其／板橋報導】 2011.07.03 03:22 am 營建署2006年起，向前北縣府申請淡海新市鎮第1期第1、2開發區解編為非山坡地，去年開發區完成後，新北市府審查「原則同意」，將等營建署修正資料並函報行政院後解編。日後完成解編的452公頃土地，建商不必再提水土保持計畫及回饋金，可加速吸引建商進駐開發。 新北市副市長李四川指出，淡海新市鎮分3期7區開發約1756公頃，營建署去年底已完成其中第1期第1、2區開發。約452公頃土地中，有446公頃採區段徵收、近104公頃土地可標售，剩下約3公頃尚未賣出去，其他正陸續蓋房子。 李四川說，淡海新市鎮經開發、整地後，早就是平地，繼續畫為山坡地範圍並不合理，解編後建商可不必再提水保計畫，興建期程最少縮短半年以上，且免繳水保回饋金。 除第1期第1、2區即將解編外，市府也在檢討淡海新市鎮尚未開發範圍，及全市各地類似「山坡地」逐一解編的可行性。 李四川說，目前很多「山坡地」畫設不合理，例如登輝大道北側許多建商擁有10公頃以上建地，已向政府申請解編獲准，但南側許多平地，卻因同一地主持有面積未達10公頃，依法只能由政府主動解編。 李四川強調，中央開發淡海新市鎮蓋房子，最大誘因是交通建設。淡水捷運延伸線可行性研究去年6月已獲中央核定，正辦理綜合規畫及環評，其中綠山線將進入淡海新市鎮；另淡江大橋預定明年底前發包、2015年完工；淡北平面道路也編入明年預算，預計明年底前開工、2014年完工。 【2011/07/03 聯合報】@ http://udn 全文網址: 淡海新市鎮 山坡地可望解編 | 大台北 | 地方新聞 | 聯合新聞網 http://udn Power By udn.com |
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2011-06-23 21:33:18 IP:180.218.214.***
為解決新北市淡水區往來台北市長期塞車問題的淡北快速道路，期間規劃十年，其中最具爭議性的紅樹林環保議題終於昨日6月22日經環保署環評大會有條件通過，雖過程不到盡善盡美，但也掌握住開發與保育並重的精神，希望其結果能共創雙贏，即工程設施即是藝術、藝術即是環境、環境與生態共存共生，以達解決淡水區交通問題之最有利原則。新北市預計明年動工、二○一五年完工，屆時行駛這段外圍快速道路，車程可較市區尖峰時間縮短二十四分鐘。 轉貼『淡北快速道路小檔案』 ◎起訖：北起新北市淡金路（中正東路口），南至台北市中正北路（大度路口) ◎規模：長4.7公里，雙向共4線道 ◎速限：50公里 ◎工期：2012~2015年 ◎目的：解決台北來回淡水塞車問題 ◎經費：39.38億元 ◎通過環評附帶結論： ．須確認紅樹林自然保留區範圍，確保工程迴避距離，施工前須先設施工圍籬 ．施工前須完成依《資產保存法》規定的保存工作計劃並送審 ．應等生態監督小組運作後始得動工，該小組三分之一成員須為居民 資料來源：環保署 |
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回應者:aoe109
2011-02-22 22:56:28 IP:122.100.77.***
整理這堆真累啊,不過希望下列的資料可以讓對淡水好奇的朋友了解一下.... [1]•淡海新市政土地標售案: (已確定) 內容:5月新市政一筆住三用地以19.5萬/坪的區域新高價標售出.另外7月1日將啟動產業進駐投資可扣抵營所稅等優惠.複製內湖重劃區吸引大潤發.好市多…等賣場的經驗.吸引大型賣場進駐. 影響:淡江大橋及捷運延伸線的興建經費將分攤在日後新市鎮土地標案內.淡江大橋及捷運延伸線的興建預算將不再是問題.在不久的將來勢必要動工興建.產業優惠亦可吸引大營賣場進駐.新市鎮的生活機能將不再是問題. 19.5萬/坪的土地標價.未來推案價勢必超過22萬以上的單價.新市鎮未來的房價將會在往上增值. 連帶會拉高淡水區的房價. [2]•淡江大橋: (已確定) 內容:行政院經建小組在99年1月通過淡江大橋興建計畫.預計104年完工 影響:淡水往返八里不需再經過關渡大橋.改善淡水沿線的交通狀況.並可與台北港的商機聯成一線.也會連帶加速沙崙五星級飯店及休憩園區BOT案的進行 [3]•捷運延伸線: (已確定) 內容:該案已在99年4月29日由建會審議通過.先以綠山線優先動工.最遲2018年前完工 影響:交通不便一直是淡海新市鎮無法快速發展的主因.捷運的興建一定會為淡水帶來可觀的商 機.現在機場捷運為新莊.五股.林口…等地帶來的影響可供參考. [4]•淡水河北側平面道路: (規劃中) 內容:沿淡水河右岸紅樹林至竹圍路段.全長4.7公里.分散由台北至北海岸及淡水等地的車流. 影響:很多買方一聽到淡水.想到的就是塞車.連帶也會影響以開車為主的購屋族群入駐淡水的意願.而該族群的消費能力.購屋預算平均來說也會比以捷運為主的通勤族來的高.若開車族群入主淡水的意願及數量增加.也將會提升淡水區的平均房價 [5]•中正東路拓寬工程: (規劃中) 內容:由竹圍至紅樹林接淡金路段的道路拓寬. 影響:現行中正東路為淡水往返台北的唯一的聯外道路.但因無其他替代道路.使得中正東路一直無法進行施工拓寬.待北側平面道路完工後.中正東路亦將進行拓寬工程.屆時進出淡水將不再受到塞車之苦.淡水商圈也將與天母.石牌…等商圈聯成一線.亦可引進現在台北市政府規劃的「北投士林科技園區」及關渡的科學園區帶來的購屋置產的人潮. [6]•捷運信義線完工通車: (已確定) 內容:捷運信義線目前正在進行機電測試.預計民國100年完工通車.將與淡水線接軌 影響:目前由台北到淡水購屋的買方.因為交通及生活圈的便利性.以臺北車站為往北至天母.石 牌…這一個區域為最多.信義線通車後.由淡水到信義計畫區就可一班車直達.縮短交通行程.將 會再增加台北東區一帶的買方願意將淡水列為選擇之一. 附註:台北市政府現在正在規劃 [北投士林科技園區] 地點在中正高中後方到洲美一帶.該園區成立後將吸引許多高科技產業進駐.也會帶來大量的購屋人潮.淡水因價位及地緣性.將會對這些購屋人產生很大的吸引力  |
