社區名稱
| 《 社區討論版 》 |
| 林口的交通有未來嗎? |
發起人 DearJohn
 2005-04-25 12:11:33 IP:218.166.77.*** 我是一個開車族~~ 到那兒幾乎都是開車去~~ 所以我講的交通主要是公路~~ 高速公路林口路段好像蠻會塞的~~ 那上下班時間是不是更塞呢? 會不會高速公路塞, 要等著上高速公路更塞呢? 呵呵~~我是一個很怕塞車的人~~  大家買林口的時候有考慮這點嗎~~  |
|
回應者:laitaitai
2005-07-29 07:42:04 IP:220.138.61.***
我是業務 7/28 頭銜：嘉賓 發言數：24 飛機不會飛過未來城上方,你可以側面欣賞, 也聽不到飛機的聲音,飛機是在過了泰山後在會下降, 先前的留言,我有去看,他也有修正了 |
|
|
回應者:laitaitai
2005-07-28 19:24:25 IP:220.138.61.***
希望能翻案而且住林口的人可以過泰山不收費  解決塞爆 交通部要提申覆 記者陳怡如／台北報導 針對中山高五股楊梅段高架工程未通過環境影響評估，高速公路局長陳建宇昨天痛批，環評委員會的決議和地方民意落差很大，高公局將在行政院審查五股楊梅段高架工程可行性研究報告時，「一次把話說清楚」，尋求翻案。 中山高五股楊梅路段每天塞爆，引發強烈民怨，陳建宇說，台北縣和桃園縣政府及民意代表給中央很大壓力，高公局才會趕在政院尚未核定可行性研究前，先將環境影響評估報告提送環保署審議，目的就是為了儘早開工。 交通部長林陵三昨天也說，在五股楊梅間興建高架路段，是解決中山高北部路段塞車最有效的方案，不會再有替代做法，交通部會再向環保署申覆。 受到機場系統（國道二號）龐大車流匯入，及桃園地區發展太快、地方道路建設不足等影響，五股—楊梅間已成為中山高全線車流量最大路段，除了夜間和中午休息的一、兩個小時外，其他時段幾乎全在塞車，即使包含夜間的車流量，全天平均時速也不到六十公里，上下班尖峰時段，更降到只有三十公里，行車時間大約是其他路段的兩倍以上。 由於用路人抱怨，加上地方不斷施壓，高公局去年九月完成五股楊梅段高架工程可行性研究，建議從中山高五股交流道起到楊梅收費站前，沿著目前高速公路路線旁，另外興建卅八公里的高架路段，其中桃園縣中豐路以北雙向各三車道，以南為雙向各兩車道，總造價約四百七十億元。 有意競選桃園縣長的前民進黨籍立委鄭寶清兩個月前曾赴交通部拜會，要求全案由政府自建，加速完工期程；交通部長林陵三還特別指示高公局，九十八年底前高架段要部分通車，目前傾向機場系統以北優先完工。 根據高公局預估，五股楊梅高架段完工後，新建高架路段平均車速將可提高至九十公里，現有的平面道路車速也可提升到八十公里以上，有效改善目前的塞車問題。 |
|
|
回應者:laitaitai
2005-07-28 19:20:36 IP:220.138.61.***
中山高五股楊梅段 高架工程生變 高公局規畫在中山高速公路五股到楊梅路段增闢高架道路，分散龐大車潮，但因環評未過關，面臨停擺。圖為中山高林口路段昨天下班時間，車輛大排長龍，塞車問題不知何時能解決。 記者陳柏亨／攝影 【記者陳怡如、朱淑娟／台北報導】 原訂民國一百年完成拓寬的中山高五股到楊梅段高架工程生變，環保署駁回高速公路局提報的環境影響評估，認定全案「不應開發」，使得中山高北部路段壅塞問題，陷入無解困境。 環保署前天舉行環評委員會，審議中山高五股楊梅段高架拓寬工程，因環評委員認為，高鐵和中正機場捷運等軌道系統即將完工，未來將可有效分散高速公路車流；加上高架路段通過的林口台地，屬土砂災害敏感區，若進行開挖，可能導致土石流等災害，決議否決全案。 另外也有委員表示，依據他個人經驗，五股到楊梅段平時時速都可達八、九十公里，上下班尖峰時段也還能維持六十公里時速，塞車情況並不嚴重。 對於環評委員的見解，高速公路局昨天直呼「不食人間煙火」，根據高公局每天的車流量統計，五股到楊梅段幾乎是「常態性」塞車，全天平均時速只有六十公里左右，上下班及周休二日尖峰時段，車速更降到三十公里以下，只有地方道路水準。 交通官員質疑，這些資料和數據，都有報給環保署，但環評委員寧可依據個人經驗，也不願意相信客觀統計數字，甚至還要求地方政府先改善平面連接道路，再來談高速公路拓寬，但中山高北部路段目前就已塞爆，民眾怎可能再長期等下去。 高公局技術組長葉韓生強調，該局在進行中山高五股楊梅段高架拓寬工程可行性研究前，就已做過「桃園地區高快速路網整體分析」，確認到民國一百一十年，即使高鐵、機場捷運，均已營運通車，五股到楊梅路段仍有拓寬需要。 葉韓生表示，高鐵營運後，主要是吸納航空客源，預估國內線旅客將有百分之五十五轉去搭乘高鐵，其次受影響是台鐵，預測將流失百分之十六的客源，再者是長途公路客運百分之十四，最後才是小客車，初估高鐵通車後，只會有一成用路人捨棄走國道。 葉韓生同時指出，機場捷運主要功能，是提供國際商務旅客和出國民眾準點、快速的大眾運輸服務，擔任區域性交通運具，加上往來於五股楊梅間的用路人，以中正機場為目的地，只是一小部分，機場捷運能夠發揮的轉移功能有限。 至於高架路段通過林口台地的問題，葉韓生說，高架段全線沿著中山高兩側路廊，並沒有偏離現有路線，對當地的環境不致造成衝擊。 【2005/07/28 聯合報】 唉 希望又落空 
|
|
回應者:chh
2005-07-27 19:40:32 IP:61.67.145.***
 這事，我必須道歉，今年初房子還沒蓋，看偏了，後來陸續動工後，才發現正好在航道下方，失禮失禮！ 
|
|
回應者:kevin
2005-07-24 19:55:12 IP:211.78.179.***
我今天傍晚去未來城聽音樂 一小時內有三架飛機飛過正上方 你是什麼時間去觀察的? |
|
|
回應者:kevin
2005-07-24 19:53:00 IP:211.78.179.***
chh兄 我今天傍晚去未來城聽音樂 一小時內有三架飛機飛過正上方 你是什麼時間去觀察的? |
|
|
回應者:vison
2005-07-08 20:26:48 IP:61.229.84.***
雙子星大樓 將現身台北 寄給朋友 友善列印 【聯合新聞網 記者戴安瑋/台北報導】 廣 告 台北市也將有可以媲美美國、馬來西亞的雙子星大樓。台北市捷運(新聞、網站)局今天舉行中正機場捷運線台北段國際競圖評審，計有札哈哈帝、理察羅傑斯及楨文彥等三位來自英國、日本的國際著名的建築大師競逐。捷運局下午三選一決標後，立刻著手徵求投資人，興建二棟超過60層的現代化建築，估計台灣最快可於民國100年即可擁有一座雙子星大樓。 台北市捷運局長常岐德說，前幾天三位國際著名建築師將設計圖送進來時，三個設計案都有兩棟超高大樓，他即對這些「雙子星大樓」的設計驚艷不已，三個設計圖都很棒很炫，他並用「絕對有看頭」來形容。他保證，三個設計圖無論那一個勝出，都絕對可以改變台北車站整個景觀，為台灣創造新的門戶意象。 今天評審由專家學者、市府官員約十餘人共同審核，上午聽取三位大師的報告後，立刻進行評審，如果順利的話，下午5時30分即可決選出其中一個設計圖。常岐德說，他很想公開設計圖，讓大家都有機會一睹國際著名、大師級的設計，下午評審出爐後，他會立刻公開。 常岐德表示，三位大師設計的圖，都是興建二棟超過60層的大樓，這兩棟將成為台灣第二高大樓。他說，台灣目前最高的是101金融大樓，有508公尺、101層，再來是台北火車站對面的新光摩天大樓，但新光摩天大樓只有48層，所以待這兩棟大樓興建完成後，會立刻擠下新光摩天大樓，而且呈現出雙子星的規模，足以媲美美國、馬來西亞的雙子星大樓。 常岐德說，中正機場捷運台北段整個工程費，約需209億元，其中設計費即高達6億元，「這還不包括兩棟大樓的工程興建經費」，所以捷運局於今天評審出設計後，會著手徵求投資人投資興建大樓。他估計一棟大樓興建經費就要一百多億元，興建時間約需5年半，最快民國100年完工啟用。 捷運局官員表示，三位大師中，有兩位是英國人，分別是理查羅傑斯及札哈哈帝，第三位則是日本人楨文彥。其中，羅傑斯在英國與名建築師諾曼福斯特齊名，而札哈哈帝兩年前曾為台中市設計古根漢美術館，至於楨文彥最擅常將日本傳統意象，以抽象方式融入現代化建築，是日本最重要的現代主義派建築師。 |
|
|
回應者:laitaitai
2005-06-03 22:47:49 IP:220.138.78.***
機場捷運決採鋼輪鋼軌 ■ 記者楊文琪／台北報導 立法院通過今年度五年5,000億元特別預算後，交通部高鐵局昨（2）日啟動機場捷運案，決定核心機電系統採鋼輪鋼軌施作，並於下周公告、8月初決標，招標總金額為260億元。 目前國際上擁有製造鋼輪鋼軌捷運系統的廠商，包括德國西門子、法國亞斯通、加拿大龐巴迪、日本三菱重工、川崎重工等歐、美、亞洲大廠，均有意來台競標，預期外商將有一場激戰。 高鐵局指出，機場捷運屬於軌道系統，為避免採用的系統擁有專利權，或替代性過低，易讓得標廠商在價格及後續維修、零件、備料上予取予求，決定採取國際上普遍使用的鋼輪鋼軌系統。高鐵局的決定，使得原先希望來台搶標的膠輪與磁浮等國際廠商提前出局。 【2005/06/03 經濟日報】 |
|
|
回應者:bk
2005-05-26 17:54:14 IP:61.56.201.***
其實開車走高速公路至台北上下班不太會塞的,除了車禍造成外, 因為我已通勤至少有5年時間,提供參考(林口至台北市府約40分) |
|
回應者:miller
2005-05-05 09:55:45 IP:61.222.247.***
要降落在松山機場的飛機航道應該是位在未來城的西側上空, 而且一般來說非機會過了林口台地之後才開始逐步下降, 應該不會有飛航噪音的問題!! 
|
|
回應者:chh
2005-05-04 23:23:14 IP:61.67.145.***
|
|
|
回應者:kevin
2005-05-04 18:24:24 IP:211.78.179.***
飛機航道會不會經過未來城上空? 
|
|
|
回應者:miller
2005-05-04 09:30:14 IP:61.222.247.***
呵呵, 跟我的規劃剛好相反, 未來應該會上班走高速公路, 回家可以慢慢晃, 想走哪就走哪 
|
|
回應者:chh
2005-05-03 21:55:33 IP:61.67.145.***
您從未來城出來，右轉忠孝路，走到底(會先經過文化二、一路)，過了麗園國小、全家便利商店之後，順著路先右轉(大京都)，再左轉，就下山了。 如果路熟，可以在半路右轉高速公路涵洞下，一路飆到泰林路口，如果路還不熟，也是直走到底，在黎明技術學院T字路口，右轉泰林路，過涵洞再左轉，沿溪邊，您就會看見高速公路指標啦。 依據我個人經驗，改走大科路，會多花十分鐘左右，建議下山(進台北城)走，上山(回家)不要走。 原因： 一、上山傷車。 二、南下的五股交流道不好走，尤其是在rush hours(除非您路熟，像我會先右轉、往八里方向，在第一個紅綠燈口迴轉)。 僅供參考 
|
|
|
回應者:DearJohn
2005-05-03 17:47:48 IP:218.166.78.***
最近跑了幾次未來城 林口到泰山的高速公路好像真的不太會塞 會塞的好像是林口到桃園路段  不知道有沒有大大知道 上班的時候從林口上高速公路 會不會在匝道口排排隊等很久呢? 不過好像聽說有一般道路可以到18標的入口處 這樣不就可以省了一張回數票了嗎? 呵呵~~有大大知道嗎~~
|
|
|
回應者:miller
2005-04-25 23:32:29 IP:61.228.220.***
其實把路摸熟了, 林口的交通還真是台北近郊少有的便利, 高速公路其實在林口到泰山這段其實塞車機會不大, 頂多就是車流量多, 在泰山收費站前有機會排排隊  至於其他替代道路, 看看地圖, 林口的聯外道路差不多是呈放射狀出去的, 也就是說, 到鄰近各鄉鎮都有多條替代道路可走, 說實在的, 比起感覺起來離台北比較近的淡水,八里等地, 交通實在便利許多(指開車而言)~~ 小弟個人淺見 
|
|
