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| 淡海輕軌相關消息 |
發起人 BUNKER
 2008-04-03 12:49:04 IP:163.20.167.*** 【出處】 交通部高速鐵路工程局 http://www.hsr.gov.tw/homepage.nsf/C1B5C3CEB0F8DFF64825722100084F29/134F547227ACA4BC482572210009ED53?OpenDocument 淡海輕軌運輸規劃 （1）計畫緣起： 為配合淡海新市鎮之開發及因應地方民意期許，本局奉交通部指示辦理「淡海新市鎮聯外輕軌運輸系統可行性研究暨初步規劃」案，主要目的在於提供淡海新市鎮及淡水鎮區一項便利之聯外大眾運輸工具以帶動區域發展，同時並可改善當地公路交通之負荷。 （2）計畫概述： 路線規劃方案初步建議由捷運淡水線之紅樹林站東北側，沿淡金路往北至淡海新市鎮濱海路左轉，至沙崙路口右轉北行至第一期開發區範圍止（即綠山線，長約7.6公里）；另由捷運淡水站經中山路、中正路經沙崙至淡海新市鎮沙崙路北行之路線方案，為另一考量方案（即藍海線，長約6.6公里）。 （3）辦理情形： 淡海新市鎮捷運系統，原係由內政部委由臺北市政府捷運工程局於81、87年及88年間完成「捷運系統延伸淡海新市鎮可行性研究報告」、「捷運淡海線財務計畫」與「臺北都會區大眾捷運系統淡海線規劃報告書」。其內容主要規劃6個車站、1個機廠，路線全長約10.8公里，工程經費約313.57億元，興建年期約10年。惟因考量政府財政因素，暫未興建。 後內政部營建署復於94年6月自行研擬「淡海線輕軌捷運線初期規劃報告」，主要以88年規劃之「捷運淡海線」路線為基礎，規劃13個車站、1個機廠、路線全長約9.88公里。初期規劃路線位於淡海新市鎮已開發區內，包括9個車站、1個機廠，路線長度約7.09公里，工程經費約73.09億元，興建年期約6年。 經建會在審議95年度先期作業計畫時，指定編列800萬元由本局辦理淡海新市鎮聯外輕軌運輸系統規劃，本局奉交通部指示辦理「淡海新市鎮聯外輕軌運輸系統可行性研究暨初步規劃」委託技術服務案，已於95年9月1日完成簽約，預計工作期限1年，已於96年8月底完成報告書，96年10月24日交通部報陳行政院「淡海新市鎮聯外輕軌運輸系統可行性研究」報告，96年12月4日行政院經濟建設委員會召開審查會議，目前本局正進行審查意見修正，俟行政院通過可行性研究後，本局將接續辦理綜合規劃及環境影響評估，再報送交通部轉陳行政院核定後開始設計與建設。 |
回應者:srj
2008-04-23 20:15:20 IP:118.169.179.***
覺得關心捷運不如關心北淡快速道路比較好哩!!我真的覺得捷運短期內蓋不起來~~ |
回應者:leelee
2008-04-22 22:17:07 IP:61.217.225.***
捷運變輕軌 現在可能會變成 捷運公車或 公車專用道嗎 消息不明確 很難規劃未來的投資或生活規劃 誰有新訊息啊 
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回應者:marunosuke
2008-04-16 15:09:00 IP:118.168.143.***
感謝您辛苦查的資料,只不過希望各位再密切注意政府最後的決定,讓輕軌真的能付諸興建! |
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回應者:BUNKER
2008-04-16 13:46:38 IP:118.160.136.***
淡海輕軌問與答【節錄自高鐵局意見交流園地】 由於這是由高鐵局意見交流園地轉貼的資料，爲避免當事人困擾，在此統一將發問人(作者)名字改為 Anonymous ，並刪除其電子郵件信箱資料。 原始資料請由以下出處網址查詢 出處: http://www ========================================================= 作者: Anonymous 日期: 2008/02/21 下午 11:39 主題: 淡海輕軌 類別: 淡水 內容: 請問貴局淡水輕軌目前進度為何?報告書是否已送行政院?何時才會核定? 【高鐵網頁意見信箱答覆稿】 第97083號 您好： 感謝您對淡水輕軌案進度的關心，本局於去（96）年8月完成淡海輕軌可行性研究報告後，在10月間函報交通部轉陳行政院，案經經建會於12.04召開會議審查，除建議新增路線外亦提出數點審查意見，本局目前刻正研析修訂中，預計於今年4月完成修正報告陳報行政院。 謝謝您的來信。 交通部高速鐵路工程局 ========================================================== 作者: Anonymous 日期: 2008/02/25 下午 11:04 主題: 淡海輕軌 類別: 內容: 請問貴局 淡水輕軌行政院何時會完成核定? 【高鐵網頁意見信箱答覆稿】 第97087號 您好： 本局於去（96）年10月間將淡海輕軌可行性研究報告函報交通部轉陳行政院核定，案經經建會於12月4日召開會議審查，提出數點審查意見，並包含一條建議新增路線之研析，本局目前刻正依審查意見積極趕辦修訂中，預計於今年年中完成修正報告書後，再依程序陳報行政院。 謝謝您的來信。 交通部高速鐵路工程局 ========================================================== 作者: Anonymous 日期: 2008/03/16 上午 01:51 主題: 淡海輕軌 類別: 內容: 貴局於097083函覆說4月中完成報告修訂陳報行政院.098087函覆說要到年中.為何時間一直延? 貴局提到新增路線是指哪裏?輕軌到底會不會做?是勢在必行還是拖一天算一天.然後無疾而終? 【高鐵網頁意見信箱答覆稿】 第97112號 您好： 謝謝來信指正，本局目前依經建會96.12.04會議審查結論所進行之修訂作業，預訂於今年4月完成修正報告後陳報行政院，並未延期；經建會建議研議之新增路線是由原規劃之藍海線B4站（約在中正路2段淡水高爾夫球場交叉路口）沿山腳道路直接接至淡海市鎮之G6站（約在濱海路與沙崙路交會口）。 淡海運輸系統一直都在推動進行，目前正在辦理的是可行性研究，後續再行辦理規劃、設計、施工等相關作業。 交通部高速鐵路工程局 ========================================================== 作者: Anonymous 日期: 2008/03/19 下午 12:20 主題: 3/24在淡水鎮公辦淡水輕軌說明會！ 類別: 淡水輕軌 內容: 據自由時報３／１８報導，3/24在淡水鎮公辦淡水輕軌說明會！是真的嗎？ 可不可改為星期六或日呢？我們上班族也想參加啊 【高鐵網頁意見信箱答覆稿】 第97125號 您好： 本局確實預訂於97.3.24假淡水鎮公所二樓會議室辦理「淡海新市鎮聯外輕軌運輸系統可行性研究」地方說明會，很抱歉未能配合您的時間，若您無法參加，請您參閱本局網站，或來電或以電子郵件提供寶貴的意見。 謝謝您對於淡海輕軌的關心。 交通部高速鐵路工程局 ========================================================== 作者: Anonymous 日期: 2008/03/24 上午 11:46 主題: 淡海輕軌 類別: 淡海輕軌 內容: 今天新聞報導提到淡海輕軌因為運量不足 所以擬改公車捷運 不知到時規劃成公車捷運的話 是否能和捷運一樣是A及專用路權 到運量足夠後在改建為輕軌 【高鐵網頁意見信箱答覆稿】 第97131號 您好： 本局辦理「淡水捷運延伸線可行性研究」中，系統型式視運量增長，逐漸由公車捷運提昇為輕軌的作法，或是直接採用輕軌，都分別作了不同的研析，目前尚未決定採用何者，至於路權類型，則以須能符合大眾捷運法為原則。 謝謝您的來信。 交通部高速鐵路工程局 ========================================================== 作者: Anonymous 日期: 2008/03/27 下午 05:36 主題: 盼望已久的淡水輕軌 類別: 淡水輕軌 內容: 稱BRT公車捷運~~怎麼說他還是公車啊！ 紅樹林~~淡水每天都在塞，BRT能舒緩交通嗎？ 就因考量到運量不足，而改為BRT 案 那每天交通堵塞，及假日的人潮擁入 這些是又什麼？真的有去了解嗎 計劃已久的輕軌一案，如今倒退實施公車捷運 那淡水新市鎮的開發不就沒意義嗎！ 有輕軌的開發，經濟也會隨著帶動起來的。 淡水輕軌一案要有信心~~~ 【高鐵網頁意見信箱答覆稿】 第97142號 您好： 本局辦理之「淡海新市鎮聯外輕軌運輸系統可行性研究」案，已充分考量淡海新市鎮及淡水鎮之發展與需求，並納入地方之意見參考辦理，目前建議採用輕軌捷運系統，惟考量政府財政情形，增列規劃經費較低、建設期程較短之公車捷運(BRT)系統作為替代方案，其運能亦可達到輕軌運輸之規模，本局未來將依據行政院核定之系統進行後續規劃設計。 感謝您對淡海輕軌計畫之關切，希望您能繼續給予鼓勵與支持。 謝謝您的來信。 交通部高速鐵路工程局 ========================================================== 作者: Anonymous 日期:2008/03/27 上午 08:08 主題: 淡海輕軌系統 類別: 捷運系統 內容: 請問一下 3/24在淡水已經舉行過公聽會 現在請問高鐵局 確定採用 吳育昇立委建議的 中運量系統的輕軌捷運了嗎 請貴單位趕緊修正計畫書 報交通部轉行政院審查 【高鐵網頁意見信箱答覆稿】 第97137號 您好： 本局已將97.3.24地方說明會中民意代表及民眾之寶貴意見，包含立法委員吳育昇先生之建議，連同本局原有之規劃方案，綜整歸納於修正報告書中，預訂於今年4月完成後陳報交通部轉陳行政院。 謝謝您的來信。 交通部高速鐵路工程局 ========================================================== 作者: Anonymous 日期: 2008/03/27 上午 11:25 主題: 淡海輕軌捷運... 類別: 內容: 看了新聞報導說，輕軌捷運有可能傾向於BRT，雖然目前的人口運量不到LRT的運量，但是要考慮到未來人口的成長以及新市鎮的發展，現在興建BRT過了二、年發現運能不足，又要改成LRT這樣子不是很浪費錢嗎，政府做事要有遠見，不要只考慮到眼前... 【高鐵網頁意見信箱答覆稿】 第97140號 您好： 謝謝來信指教，本局進行可行性研究時之運量預測係以民國120年為目標年，研究範圍延伸涵蓋到整個大台北都會區，並能以增加車輛、班次來調整運量，故選擇運具時已考慮到長期社經成長條件而滿足民眾之通勤需求，至於運具之選擇方面，目前尚未定案。 請持續關心並給予本局指教。 交通部高速鐵路工程局 ========================================================== 作者: Anonymous 日期: 2008/03/27 上午 11:32 主題: 淡海輕軌 類別: 交通 內容: 淡海輕軌捷運若採用BRT案代替，根本是倒退的作法，BRT之動力即為柴油公車，對地球環境造成破壞，且非專用路權車輛走走停停，對油耗及空氣汙染影響更巨，在石油枯竭的現今世界各國皆以電力車輛作為大眾運輸工具，此乃世界趨勢。再者淡海人口日益增加，新政府對外採積極開放之政策，此舉確實帶動經濟景氣回升，但也為台北帶來高房價，而居住台北或於台北工作的年輕人因經濟能力較弱，勢將被驅趕至台北週邊房價較低的區域居住，因此淡水人口在未來幾年勢必暴增，尤其是淡海新市鎮這個低房價區域，而在此區內又將規劃琉璃產業專用區...等觀光產業，假日運輸量更是驚人，端看週休二日車潮光是塞車就可以花上3~4小時便可知，輕軌捷運已經會佔據現有道路使路寬更縮小，若再採用BRT系統除運量不足外，其共用路權的運輸方式更加使得交通大亂，則交通狀況可能比現在還慘，請委員為民喉舌轉達新政府 :公共建設眼光要遠，就像當初興建中山高一樣，轉眼數十載中山高已經每日大塞車。~~謝謝 【高鐵網頁意見信箱答覆稿】 第97141號 您好： 本局辦理「淡水捷運延伸線可行性研究」中，車輛系統採用導軌公車（BRT亦可使用電力）或是輕軌，都分別作了不同的研析，目前尚未決定採用何者，至於路權類型，則以須能符合大眾捷運法為原則；本局97.3.24淡水地方說明會中民意代表及民眾亦有類似寶貴意見，本局將綜整修正報告書並儘速陳報交通部與行政院核定後，再進行後續的綜合規劃及環境影響評估。 謝謝您的來信。 交通部高速鐵路工程局 ========================================================== 作者: Anonymous 日期: 2008/03/29 下午 02:18 主題: 淡海輕軌捷運 類別: 內容: 日前座談會中,貴局以運能不足及經費問題為由,建議淡海輕軌擬改公車捷運? 淡海新市鎮腹地廣大,未來可發展的空間相當大,捷運完工需要5年以上時間,只要輕軌捷運動工,建商勢必會加速開發,同時人口也會激增,不應以運能不足當理由！ 大台北地區,捷運和快速道路一條一條的開,南來北往相當便利,連人口不多的中南部鄉村都開闢許多快速道路；反觀壅塞的淡水,交通建設卻相當少；對外除了沒有任何一條快速道路可直接上高速公路外,捷運淡水線也只不過3個站在淡水境內,現在連銜接重運量的輕軌捷運也要降級成為公車捷運！ 淡水的聯外交通一直是為人所詬病的,因為交通的不便捷,嚴重影響地方發展。除了有捷運的三個站周圍,淡水房價真的慘不忍睹。花一生積蓄購置淡水房產的人,相對於現在各處的高房價,可說都變窮了！ 輕軌捷運除了運量考量外,是否也須考量對當地的經濟發展的影響呢? 政府規劃的淡海新市鎮,原本就是大造鎮。交通等等基礎建設應以更宏觀的角度去規劃。淡海新市鎮可開發的土地這麼多,基礎建設做好,人口就會增加,就不會產生運能不足的問題。 居住在淡水最能感受捷運對淡水的需求有多大,請反對輕軌捷運的專家學者,住住淡水,體驗淡水、台北上班往返的時間成本吧！ 【高鐵網頁意見信箱答覆稿】 第97145號 您好： 本局辦理之「淡海新市鎮聯外輕軌運輸系統可行性研究」案，已充分考量淡海新市鎮及淡水鎮之發展與需求，並納入地方之意見參考辦理，目前建議採用輕軌捷運系統，惟考量政府財政情形，增列規劃經費較低、建設期程較短之公車捷運(BRT)系統作為替代方案，其運能亦可達到輕軌運輸之規模，本局未來將依據行政院核定之系統進行後續規劃設計。 誠如您所指教，都市發展與交通運輸應具相輔相成之功能，本局將繼續努力為淡水地區提供快速便捷之運輸系統，也期望能提振淡海新市鎮繁榮景氣。 感謝您對淡海輕軌計畫之關切，希望您能繼續給予鼓勵與支持。 交通部高速鐵路工程局 ========================================================== |
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回應者:BUNKER
2008-04-03 12:50:57 IP:163.20.167.***
【出處】 台北市政府捷運工程局 http://www 規劃路線 淡海線 本案因內政部營建署已重新調整淡海新市鎮開發規模，相關社經條件已與原先規劃資料不同，故營建署已協調交通部高鐵局重新辦理淡海路線規劃案，以下係就本局原規劃案說明，合先敘明。 路線說明 建議路線係由捷運淡水線之紅樹林站東北側，以另一系統沿北淡公路(台二線)轉淡金路(登輝大道)往北至淡海新市鎮內濱海路，再右轉沙崙路，至聖約翰科技大學北側止。路線全長約10.8公里，計畫設6個車站，1個機廠。 RB1站： 設於捷運淡水線紅樹林車站旁之中正東路（台二省道），此為一轉運站。 RBA1站：淡海新市鎮興化路上方，距RB1站約3510公尺。 RB2站：淡海新市鎮濱海路與興化路交叉口西側250公尺處。 RB3站：淡海新市鎮沙崙路與新市四路交叉口南側。 RB4站：淡海新市鎮沙崙路與新市十路交叉口南側。 RB5站：淡海新市鎮沙崙路與新市十二路交叉口南側，此為一端點站。 以上各車站僅為研究規劃之暫定位置，將來路線若奉核定，於細部設計階段仍需視當地現況發展及變動而有調整之可能。 規劃紀要 本規劃路線於81年11月完成可行性報告後提請營建署討論，於83年8月營建署召開之會議決議採B案、中運量、高架系統，並委請本局辦理後續走廊研究、財務計畫及環境影響評估等規劃作業，該規劃報告書以於88年6月11日提報交通部審查中。 交通部於90年2月23日召開審查會議，建議本案後續應採民間參與投資方式辦理，本局則於90年7月6日就交通部及各單位審查意見研提答覆說明請交通部儘速審議。其後並持續就本案進行審議與討論。 交通部91年5月27日函送本局前次答覆內容之各單位意見，並於來函中表示，以目前政府財政狀況，對編列龐大經費興建供給導向捷運系統之迫切性，尚待研議，建議短期內以加強運用公車接駁營運方式，以密集提供新市鎮與淡水捷運站之旅運服務為優先考量。本局於91年09月18日函請台北市交通局、台北縣交通局、捷運公司配合辦理加強公車密集接駁新市鎮與淡水站相關事宜。 94年6月22日內政部召開研商淡海新市鎮輕軌捷運系統規劃建設事宜會議，依會議結論，內政部將以輕軌型式推動捷運淡海線建設案（草案），並於94年9月6日函報行政院核定，行政院秘書長函覆內政部依大眾捷運法規定辦理，內政部遂於94年9月23日函請交通部辦理淡海線輕軌捷運規劃、報院核定及執行作業。95.2.23高鐵局召開「研商淡海新市鎮聯外輕軌運輸規劃案辦理方式相關會議」，會議結論略以：...為配合政策推動淡海新市鎮開發而辦理輕軌規劃，允實有別於一般補助地方政府辦理規劃之案件。因此將尊重經建會審議95年度先期作業計畫之意見及行政院之建議，交由高鐵局辦理規劃。臺北市政府捷運局具備專業技術及淡海線規劃之經驗，未來高鐵局辦理規劃案時，惠請協助提供淡海線規劃相關資料及技術諮詢。高鐵局於95.7.28完成淡海線委外技術服務初步評選作業，95.09完成議價簽約及招標作業，由財團法人中華顧問工程司得標並進行後續相關規劃作業。其後有關淡海輕軌規劃案辦理情形請參閱高鐵局網站中「淡海輕軌」部分，網址為http://www.hsr.gov.tw/ 。 環境影響評估 本案為營建署委託本局辦理，於87年7月31日經環保署以環署綜字第0051346號函知有條件接受開發，環境影響說明書定稿本並於87年10月3日奉環保署以環署綜字第0063289號函同意備查。 -------------------------------------------------------------------------------- 資料彙整：綜合規劃處 檢核日期：97.04.01 |
