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| 捷運三鶯線土城延伸線要花五百億！交通部：沒錢難辦 |
發起人 資工人
 2008-09-08 16:30:41 IP:203.68.111.*** 【大紀元8月29日報導】(據中廣新聞記者彭群弼報導)台北市捷運局今天提出了土城延伸線及三鶯線的捷運規劃草案，不過，受到軌道運輸建設經費縮水、預算吃緊的影響，合計超過新台幣五百億的兩項捷運計畫，未來過關的機會不大，交通部要求重提財務及運能可行性評估，同時也要求相關單位考慮其他替代方案。 捷運台北路網，隨著新莊蘆洲線，土城線的投入趕工，逐漸成形，下一階段的規劃草案，準備一舉跨出台北縣市，一口氣延伸到桃園八德，可惜構想雖好，但是沒錢，讓中央及地方都成了無法下廚的廚師。 台北市捷運局週二到交通部，針對土城到頂埔的捷運延伸線，以及三鶯線提出規劃簡報，財主單位應邀列席，可惜聽完之後，一起搖頭！ 根據捷運局的構想，配合土城頂埔工業園區的開發，計畫將目前土城線從永寧延伸兩公里到頂埔，工程經費約76億元。頂埔再往南，由於人口密度降低，因此改採高架輕運量系統，分為兩階段興建，第一階段從頂埔到鶯歌，全長13公里，估計需要工程經費305公里，第二階段從鶯歌到八德，5.6公里，還要花上122億元，完工後兩個計畫共三階段，總工程經費超過新台幣五百億！構想雖好，但是因為投資報酬率偏低，財主單位紛紛提出質疑。 此外，以鶯歌為例，替代運具的表現比起捷運更好，台鐵鶯歌站到台北所需時間，比起三鶯線要快，再加上規劃單位並沒有提出具有說服力的比較，因此，交通部要求針對可行性評估，重新增補內容。報告可以重寫，但是沒錢恐怕也是做白工！ 交通部次長何暖軒透露：中央政府列給軌道經費的額度，在特別預算用完之後，每年只有四百多億，必須支應北，高兩市捷運，中正機場捷運，台中捷運，甚至還有台鐵捷運化，光是支應已經開工的七條捷運，加上台鐵，都很吃力了！因此，必須排定優先順序，他希望台北市回去好好想清楚。 8/29/2006 7:52:39 PM 本文網址: http://www |
回應者:jack
2008-09-08 22:28:34 IP:220.128.216.***
何煖軒一向不支持三鶯線，去年他就以沒錢為由阻擋過一次了，再次阻擋亳不意外，相信只要他繼續擔任交通部次長，三鶯線就沒希望。選前馬總統曾承諾過三鶯線會「優先興建」，但現在看來，我們總統的承諾抵不過交通部次長的一句話。 不過真奇怪，今天政府一直強調要節能減碳，捷運是最合乎節能減碳的大眾交通工具，為什麼軌道建設的經費會逐年減少？今年編列不夠，明年不能多編一點嗎？還是交通部根本不甩馬總統的愛台十二大建設，這裡面可有許多捷運工程要進行。 三鶯線投資報酬率低？這些財主人員只會計算表面的數字，完全無法理解三鶯線對社會福利的間接貢獻。今天台北縣市的一線、二線區域房價動輒一坪三、四十萬，一般小市民根本無力負擔，老百姓痛苦指數因而激升。若三鶯線能夠順利通車，小市民們便能以一、二十萬的價格購買一幢社區規劃完善、交通通勤時間也能接受的理想家園。藉由三鶯線興建，預估初期即能幫助七、八萬小市民得以安居樂業，接著更可將幸福帶給二、三十萬較弱勢的小市民，這樣鉅大的社會福利功能，投資報酬率低嗎？還是在政府首長眼中只有直接的營運收入才算是投資報酬？ |
