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| 台北縣捷運環狀線 周錫瑋保證任內動工 |
發起人 4季
 2006-06-03 13:47:54 IP:218.167.65.*** 台北縣捷運環狀線改由政府自建，成為縣議會民進黨團八日總質詢焦點，縣長周錫瑋答詢保證一定會在縣長任內動工。//中央社 -------------------------------------------------------------------------------- 【大紀元5月8日報導】（中央社記者黃旭昇台北縣八日電）台北縣捷運環狀線改由縣政府自建，成為縣議會民進黨團八日總質詢焦點。議員認為決策草率，風險甚高。縣長周錫瑋答詢強調，對台北市長馬英九協助興建環狀線有信心，他保證一定會在縣長任內動工，會在民國一百零二年通車。 縣議員黃俊哲、林秀惠、張瑞山認為，周錫瑋患了BOT恐懼症，廢除BOT做法對廠商並不公平，恐有違比例原則，而且周錫瑋對自建風險評估過於樂觀，後頭還有許多挑戰必須面對。當時交通局仍說民國一百年可以通車，現在卻說要到一百零二年，明顯是受到政策轉變而導致時程延宕。 林秀惠表示，不管是黑貓白貓，能捉老鼠的就是好貓，同樣的，不管是BOT還是自建，能趕快通車就是好捷運。林秀惠還質疑交通局長林重昌是否會「人格分裂症？」讓一旁向周錫瑋遞紙條的林重昌，一臉尷尬，只能頻頻鞠躬致意。 黃俊哲表示，自建風險甚高，會讓長年努力泡湯，環狀捷運的下場將成「環撞劫運」。他說，施政必須有延續性，縣府不由分說就逕行廢標，不讓廠商補件，擺明是為廢標而廢標。 在民進黨團的連番質詢下，周錫瑋保證捷運環狀線會在其任內動工，並在民國一百零二年通車。他表示，十六日將向交通部長郭瑤琪報告捷運環狀線財務規劃變更計畫，尋求中央支援。 至於增加的新台幣三十一億元經費，七年工期分攤下來，平均每年增加三至四億元，但可以降低興建風險，這樣對縣民的安全才有交待。改由縣府自建，是降低風險、負責任的作法。 交通局長林重昌表示，台北縣捷運環狀線改為自建，資金缺口由土地開發基金成立專戶，先行貸款，並由九處基地開發效益挹注。運用方式採專款專用，相信台北市議會會樂觀其成。 5/8/2006 9:02:12 PM |
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回應者:Robin
2007-07-30 10:17:45 IP:220.130.140.***
內湖到中和 捷運南北線受歡迎 2007-07-30 02:19／洪慶淋／中和報導 台北市捷運局規畫興建捷運南北線，前晚到中和舉辦首場環境影響評估說明會，獲得當地居民熱烈支持。 捷運工程局指出，這條捷運線全長約17.1公里，從捷運內湖線劍南站旁敬業三路、樂群二路接瑞光路、過民權東路、高速公路、後沿內湖新湖一路向西、過堤頂大道、基隆河後、沿健康路、於光復北路之前即向南轉、接續沿光復北路、光復南路、基隆路、辛亥路、新生南路、思源路、過新店溪後，沿台北縣永和環河東路、成功路、中和成功南路、到景平路。 捷運採取地下施工，共設16個車站及1座機廠，施工期9年，總經費初估為894億元，俟建造完成，中、永和成功路、秀山地區居民到台北東區，搭捷運只需15分鐘左右。 捷運局已完成初步規畫，預計今年開完公聽會、進而完成環境影響評估說明會，明年就可以向行政院呈報。 參加說明會的立委林德福、中和市長邱垂益都指出，中和市未來將開闢3條捷運線，其中經板南路的環狀線，最快民國102年可通車。 林德福說，如果捷運南北線能順利開闢，正可以滿足中和秀山民眾需求，對大台北地區捷運線構成完整捷運網線也有直接幫助。 |
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回應者:Robin
2007-07-18 18:00:27 IP:220.130.131.***
都市更新發燒 北縣三塊更新璞玉前景無限 更新日期:2007/07/09 15:06 記者:本報訊 行政院公布四大指標性都市更新案並通過「都市更新條例部分條文修正草案」，期望能透過利多的釋出帶動全國都市更新發展；台北縣長周錫瑋日前在聽取城鄉局長張邦熙簡報後表示，北縣應加速推動都市更新，提昇縣民居住生活品質。 台北縣住宅及城鄉發展局指出，台北縣早在95年便著手規劃包括板橋浮州榮工、新店榮工、永和大陳義胞在內的三處重點都市更新案，另外捷運新莊線、中和線、板橋土城線、三重蘆洲線沿線都市更新規劃也是今年推動重點。 周錫瑋表示，北縣應加速推動都市更新，改善老舊社區窳陋，巷道狹小有危害公共安全之虞，提昇縣民居住生活品質。以都市更新的推動來說，去年完成的更新五大熱區規劃，同樣是「行政院加速推動都市更新方案」所提列的重點計畫之一，其中板橋浮州榮工、新店榮工、永和大陳義胞皆包含大面積的公有土地，是未來最具推動潛力之更新案。 其中，永和大陳義胞更新案位於中正橋左側臨新店溪河堤保安路、保生路、環河路所圍成之範圍，面積約10公頃，區內公有土地就占了53%，未來更新後將朝向優質的水岸住宅發展。 另外，板橋浮州榮工及新店榮工，面積分別為95、32公頃，公有土地面積分別占了69%及22%，未來更新後將發展成為數位休閒新城及產業生活服務園區。五大更新熱區在去年完成先期規劃後，今年目標將放在都市更新計畫及都市計畫變更草案擬定，逐步落實更新推動。 此外，台北縣捷運沿線週邊地區更新也為推動之重點工作之一，今年預計完成新莊線、三重蘆洲線、板橋土城線、中和線等四條捷運線的都市更新規劃，並於明年公開徵求實施者或委託更新服務公司進行更新之整合與推動。以新莊線而言，配合捷運新莊線、環狀線與機場線之規劃，進一步結合新莊副都心、頭前重劃區等地區之開發，預計可推動另一波更新高潮。 |
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回應者:裘蒂
2007-06-07 14:41:12 IP:60.250.137.***
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回應者:裘蒂
2007-06-04 16:49:29 IP:60.250.137.***
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回應者:裘蒂
2007-06-04 12:45:34 IP:60.250.137.***
這條環狀捷運第一階段的工程，預計在97年起動工，民國102年完工，屆時將可連接起捷運新店、中和、板橋、新莊、機場及規劃中的安坑、萬華等捷運線。 
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回應者:小皮
2007-06-02 22:27:51 IP:218.170.222.***
什麼時候會動工啊 
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回應者:裘蒂
2007-06-02 16:02:11 IP:60.250.137.***
■台北捷運黃線，又稱為台北捷運環狀線（簡稱環狀線），為台北捷運即將興建（第一階段：高架路線部分）的路線，預定採用中運量系統，全線約40%為高架路線，其他部分則為地下路線。 路線自動物園站起，以地下路線方式經過台北市文山區（秀明路、木柵路），穿過景美溪至台北縣新店市（大坪林站）後，轉為高架路線，再穿過新店溪，然後經過中和市（景平路、中山路）、板橋市（板橋車站），穿過淡水河至新莊市（思源路）、五股工業區，路線再轉為地下，接著經過蘆洲市（徐匯中學站）、三重市（五華路），之後穿過淡水河，經過台北市士林區（中正路），至故宮博物院附近轉向，穿越雞南山（自強隧道東側），至終點劍南路站，全長34.5公里。
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回應者:裘蒂
2007-06-02 16:00:43 IP:60.250.137.***
捷運環狀線(黃線)  |
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回應者:裘蒂
2007-06-02 15:58:36 IP:60.250.137.***
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回應者:請告訴我哪個欄位可以
2007-05-07 09:50:45 IP:219.81.160.***
這是一年前的新聞啦...中間又發生了很多事了,建議您可以參考後來再發生的資料. |
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回應者:4季
2007-05-07 01:34:51 IP:61.230.70.***
http://tw. |
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回應者:清邁
2007-04-10 12:17:55 IP:218.167.70.***
http://www |
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回應者:清邁
2006-12-22 20:49:31 IP:59.117.196.***
捷運名稱：環狀線(第一階段) 規劃機關：臺北縣政府 系統型式：中運量捷運系統 軌道型式：高架、地下型式 捷運轉乘：在大坪林站可與新店線轉乘。 在十四張站可與安坑線轉乘。 在興山腳站可與南北線轉乘。 在景安站可與中和線轉乘。 在興山腳站可與南北線轉乘。 在中山路站可與萬大-中和-樹林線轉乘。 在板橋新站與新埔站可與板橋線轉乘。 在頭前庄站可與新莊線轉乘。 在五股工業區站可與中正機場線轉乘。 建設時程：如改採政府自建修正財務計畫於96年初順利奉中央核定 地下段(Y6大坪林站~Y7十四張站)：預計於102年完工。 高架段(Y7十四張站~Y19五股工業區站)：預計於101年完工 |
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回應者:Robin
2006-12-14 02:05:50 IP:221.169.198.***
http://tw. 北縣環狀捷運交北市興建 系統整合方便旅客 更新日期:2006/11/24 15:00 為了BOT、還是政府自建爭議多時的台北縣環狀捷運，今天總算是邁出了重大的一步，台北市馬英九與台北縣長周錫瑋共同簽署了環狀捷運第一階段的建設及土開行政契約，這條15.4公里的捷運線，將由台北市政府捷運工程局負責新建，所有的系統也將會與現有的台北捷運完全整合，以方便旅客轉乘。(程平報導) 這條從新店出發，行經中和、板橋到新莊五工路的北縣環狀捷運第一階段工程，台北縣政府在廿四號正式與台北市政府簽約，將這條捷運的工程交由北市捷運工程局負責，周錫瑋表示，將來這條環狀捷運將可以和現有的台北捷運整合，旅客一票到底，轉乘將更為方便。 這條環狀捷運第一階段的工程，預計在97年起動工，民國102年完工，屆時將可連接起捷運新店、中和、板橋、新莊、機場及規劃中的安坑、萬華等捷運線。 |
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回應者:Robin
2006-12-14 02:01:57 IP:221.169.198.***
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回應者:布丁貓
2006-12-14 01:31:13 IP:124.8.0.***
我在PO此文章時，因為為當日新聞，只有秀時間沒秀明期，我代秀上去，不小心按到2008....還是這則新聞非當日新聞呢...? http://tw. |
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回應者:Robin
2006-12-13 20:54:29 IP:221.169.198.***
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回應者:布丁貓
2006-12-13 19:39:01 IP:124.8.0.***
環狀捷運開跑，北縣捷運沿線房價看漲 2008.12.13（15:28:34 時報) 寄給朋友 友善列印 【時報-記者施竣耀台北報導】台北縣環狀捷運昨天正式招商，預計年底動工，由於路線穿越新店市、中和市、板橋市、新莊市等縣轄市精華地區，房地產業者看好環狀捷運對沿線房價是一大利多，房價絕對有飆漲空間。 房地產業者指出，尤其是板橋新站附近的新板特區，不但有明年捷運板橋、土城線通車的利多，現在再加上台北捷運系統環狀線系統啟動，未來可連接捷運板南線，新板特區房價可望站穩每坪30萬元的房價。 台北縣政府表示，台北捷運系統環狀線路線第一階段通車路線，穿越板橋市、中和市、新莊市、新店市等縣轄市，這4個縣轄市的人口數，全部是台北縣排名前5名，排名第1的板橋市現有人口數已將近54萬人。 此外，台北捷運系統環狀線所經過的重大新興開發區，包括新店十四張整體開發區、新板特定區、頭前重劃區、新莊副都心等新興開發區。 台北捷運環狀線路線所經縣轄市的人口多、工商發展迅速，且經過的重大新興開發區投資潛力無窮，未來民間業者BOT方式特許營運的收益可期，使得昨天台北縣環狀線在台北喜來登飯店的投資說明會，吸引國內外114家廠商擠進會場。 國內包括大陸工程、中鋼、大都市、遠東中工、中鼎、長鴻、日商鹿島等營造廠，國外包括德國西門子、加拿大龐巴迪、日商三菱重工等國外機電大廠，也都對該案表達高度關注。 房地產業者指出，台北縣環狀捷運線對於沿線房地產行情絕對是一大利多，就像日本山手線捷運通車後，連結東京外圍副都心與東京都會區，沿線房價飆漲，台北縣環狀線捷運未來通車後，沿線房價也後勢看好。 業者指出，尤其是新板特定區由於位於高鐵、台鐵、捷運三鐵共構的板橋新站附近，捷運板橋、土城線預計明年5月提前通車，現在又有捷運環狀線啟動的利多，新板特區目前為止個案推出最高單價是每坪34萬元，而且3個月就銷售一空，未來可望站穩每坪30萬元的房價，而且後勢看漲 |
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回應者:4季
2006-11-29 13:47:28 IP:59.117.192.***
周錫瑋與馬英九簽訂台北捷運環狀線行政契約 中央社╱中央社 2006-11-24 12:27 調整字級： 周錫瑋說，行政院長蘇貞昌、交通部長蔡堆已經答應縣府變更財務計畫，後續將由台北市政府擔任環狀線第一階段捷運建設與土地開發地方主管機關。此一合作方式是比照目前台北都會區捷運初期及後續路網辦理模式辦理。 包括目前通車的淡水線、中和線、新店線、板橋線、土城線等都是由台北市捷運局擔任主管機關完成興建，並交由捷運公司營運。環狀線預計2013年完工，周錫瑋希望環狀線可以提早完工營運。 馬英九認為，捷運為大眾運輸系統，要更多人搭乘才會符合經濟效益，環狀線後期路網也經過台北市的士林、北投、內湖。他即將在一個月後卸任，但往後二十年，捷運局員工不必擔心裁撤，不必人心惶惶了。 台北縣政府委託台北市政府興建環狀捷運，是基於台北縣市共同合作，以及捷運事權統一、工程品質與界面整合的考量。周錫瑋感謝馬英九支持協助台北捷運環狀線，在縣府完成規劃後，將建設執行的重擔交由國內最具經驗的台北市政府捷運局接棒。 周錫瑋指出，現在台北縣境內的捷運，路線長達七十六點六公里，平常日每天運載量達一百萬人次以上，品質有目共睹，並成為大台北地區民眾日常生活中的一部分。環狀線循此模式，交通部長蔡堆已經答應，中央也已同意此一辦理方式。 行政契約是進一步確保台北縣府與台北市府間權利義務關係，內容包括合作方式、範圍、雙方配合事項等，都是以早日完成環狀線第一階段路線為原則。 因此，雙方都同意未來所有土開效益，將全數挹注於環狀線路線建設成本，所需經費於「台北都會區大眾捷運系統土地開發基金」項下，設立專戶採專款專用方式籌應。 周錫瑋表示，過去執行大台北都會區初期及後續路網的良好合作經驗，此次行政契約的簽署，建構在雙方多年良好的執行默契，未來民眾將可快速往來縣境並與新店線、中和線、板橋線、新莊線、機場線進行轉乘，充分享受環狀線所帶來路網連結便利。 |
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回應者:4季
2006-11-29 13:44:03 IP:59.117.192.***
捷運環狀線開發北縣、市長簽約 【記者潘鴻志／北縣報導】基於臺北縣市合作、事權統一、工程品質與界面整合考量，臺北縣長周錫瑋與臺北市長馬英九於昨(二十四)日共同簽訂「臺北捷運系統環狀線建設計畫（第一階段）」建設與土地開發行政契約(見圖：潘鴻志攝)，在完成政府自建修正財務計畫核定作業後，後續將由臺北市政府擔任環狀線第一階段捷運建設與土地開發之地方主管機關，周縣長表示感謝馬市長對於本案的支持協助，環狀線在縣府完成規劃後，將建設執行的重擔交由國內最具經驗之臺北市政府捷運局來接棒，除可使執行之風險降至最低，且可有效達到「捷運工程一體化」、「營運票價一致化」、「交通票証一卡化」之目標，可說是最為妥適之辦理方式。 臺北縣長周錫瑋說，此一合作方式係比照目前臺北都會區捷運初期及後續路網辦理模式辦理，包括目前通車之淡水線、中和線、新店線、板橋線、土城線等均是由臺北市捷運局擔任主管機關完成興建，並交由捷運公司營運，其路線長達七十六.六公里，平常日每日運載量亦達一○○萬人次以上，其品質係有目共睹，並已成為大臺北地區民眾日常生活中不可獲缺之ㄧ部分，環狀線循此良好辦理模式，相信縣民均有絕對之信心，中央亦已同意此一辦理方式。 行政契約的簽定係進一步確保縣府與市府間之權利義務關係，內容包括合作方式、範圍、雙方配合事項等，均以早日完成環狀線第一階段路線為原則，故雙方均同意未來所有土地開發效益將全數挹注於本路線建設成本，所需經費於「臺北都會區大眾捷運系統土地開發基金」項下設立專戶採專款專用方式籌應。 周錫瑋表示，承過去執行大臺北都會區初期及後續路網的良好合作經驗，此次行政契約的簽署建構在雙方多年良好的執行默契，未來民眾將可快速往來縣境並與新店線、中和線、板橋線、新莊線、機場線進行轉乘，充分享受環狀線所帶來路網連結之便利。 馬英九認為，捷運為大眾運輸系統，要更多人搭乘才會符合經濟效益，環狀線後期路網也經過台北市的士林、北投、內湖。他即將在一個月後卸任，但往後二十年，捷運局員工不必擔心裁撤，不必人心惶惶了。 捷運環狀線有十五點四公里，行經新店、中和、板橋及新莊地區。自新店大坪林站起，以地下方式沿新店民權路過中正路後出土，續以高架方式沿中和景平路、縣民大道至板橋火車站，到達新莊、五股五工路。 銜接之捷運有新店線、中和線、板橋土城線、新莊線、機場線、規劃中的安坑線及萬大樹林線。 昨天隨同馬英九前往台北縣簽約的有副秘書長范良銹、捷運局長常岐德、新聞處長羅智成、法規會主委陳清秀等人。 |
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回應者:4季
2006-09-30 10:57:03 IP:218.167.69.***
台北縣環狀捷運線原先採取BOT案，在新任縣長周錫瑋上台後改採政府自辦。周錫瑋縣長質疑，交通部刻意刁難，過去中央政府答應補助195億元，以及補助比例為85%等承諾，後來全部跳票，希望交通部不要扯後腿。不過，交通部鄭重否認，並表示會全力配合。 （藍孝威報導） 台北縣長周錫瑋質疑，環狀線的路線不變、場站不變，只是把BOT收回改成政府自辦，為何交通部就要降低補助款：「同樣都是用槓桿的方式，把場站開發的獲利挹注至捷運開發計畫，為何只是換了一個主辦單位，把BOT改成政府自辦，原先的財務計畫就不可行了？我不懂是哪一位交通部長官提出來這麼高明的意見？」 交通部次長何煖軒解釋，絕對尊重台北縣府收回自辦的決定，只是中央政府的經費有限，對於非BOT的建設案，補助款的優先順序會加以調整：「當初行政院有訂出原則，對於BOT的案子、政府不需要出資那麼多的案子可以先做，所以後來變成台北縣府自建後，優先順序因此改變。」 何煖軒表示，對於北縣自辦環狀捷運的中央補助款，比例仍舊維持百分之八十五，但補助一百九十五億元的金額，還有討論空間，必須再深入評估台北縣府的財務計畫。 |
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回應者:4季
2006-09-30 10:54:22 IP:218.167.69.***
（中央社記者陳舜協台北二十八日電）台北縣長周錫瑋今天在立法院表示，攸關三百多萬台北縣民交通的「捷運環狀線」，他上任後除將原先BOT方式改縣府自建外，其餘都沿用前縣長蘇貞昌的規劃，他質疑交通部杯葛，遲不核定補助預算；交通部次長何煖軒否認杯葛，強調補助比例不變，但金額有討論空間。 中國國民黨立法院黨團上午召開「台北縣捷運環狀線相關問題」座談會，周錫瑋指出，捷運環狀線工程早在行政院長蘇貞昌擔任台北縣長期間就獲交通部核定通過，他上任後，「唯一的變動是將BOT方式改為縣府自建」，但竟然有交通部高層主張捷運環狀線工程規劃是新計畫，所有程序必須重走一遍，甚至還主張調降補助款。 周錫瑋表示，縣府目前只要求補助款應維持在新台幣一百九十五億元額度，其他因BOT改自建增加的經費，縣府願意自行吸收，盼交通部不要杯葛、刁難。 台北縣選出的國民黨籍立委羅明才、林德福、蔡家福、雷倩、張慶忠、黃德福、李嘉進等人也出席座談會，要求交通部不得刪減補助捷運環狀線工程預算，儘速核定，落實蘇揆擔任台北縣長時的政策規劃。 與會的何煖軒表示，台北縣政府對交通部可能有誤解，捷運環狀線工程目前仍依程序進行審核，「我明天就會主持一次跨部會會議」，絕對沒有故意延遲審核、杯葛的情形。 他說，「捷運環狀線工程經費維持中央補助百分之八十五的比例沒有改變」，但因國家財政困難，的確會重新檢視財務計畫，原先核定的一百九十五億元可能會有討論空間。 |
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回應者:4季
2006-09-30 10:52:09 IP:218.167.69.***
中央社記者黃旭昇台北縣十二日電）台北縣府捷運工程隊長金肇安今晚指出，捷運系統環狀線為縣境內的重大交通建設，通車後可媲美日本山手線帶動商機、促進都市更新、繁榮地方。經評估後仍維持原路線，希望沿線居民可以支持。 交通局長林重昌表示，環狀線如果要變更路線，因工程困難性高、運輸效益低、經濟與財務效益偏低，及地主權益等問題，且影響與萬大線轉乘的功能，影響前往中和市公所洽公民眾便利性，經審慎評估，仍以維持原規劃路線最適當。 金肇安表示，先期規劃階段已經辦理四場公聽會，於辦理都市計畫變更時，也在去年辦理五場說明會。因應中和地區縣議員、民眾要求，去年九月於中和市公所再次辦理說明會。 經評估後，沿景平路接中正路再右轉板南路路線，有實質課題難以克服。 這些無法克服的因素包括一、環境限制：板南路路寬僅十公尺，需拓寬為二十公尺，如果依照民眾建議路線興建，因拓寬道路需大量拆遷二十三棟民房，嚴重影響民眾權益，用地取得極為困難。 二、轉乘服務功能的困難：環狀線於中和中山路口，與萬大線銜接轉乘，若改行板南路則無法與萬大線轉乘，降低捷運服務功能。因無法服務中和市公所的洽公民眾、景平路及中山路附近的商圈旅次，日運量約減少一萬一千人次，降低整體運輸效益。 三、財務評估的困難：初估土地徵收及拆遷補償費將增加十餘億元，目前政府財務狀況困難，難以負擔。 林重昌表示，沿線民眾所擔心的噪音、震動課題，縣政府已納入基本設計中考量。計畫路線沿線民宅聚集處，將設置全罩式隔音牆，並於車輛內加裝吸音材料，減輕捷運車輛行駛噪音。 震動防治方面，也將於細部設計階段，依捷運路線沿線地質特性，採結構吸振、減振方式處理。 |
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回應者:4季
2006-07-29 15:35:27 IP:59.117.198.***
中央社 】 Yahoo!奇摩民調中心 我國目前有3座核能電廠，核能發電比率約為20%，請問您認為我國核能發電比率應該增加、減少或維持現況？ 前往投票 | 觀看目前投票結果 （中央社記者郭美瑜台北十七日電）台北市縣合作會議今天在台北市政府舉行，會中決議由台北市政府擔任「環狀線第一階段捷運建設與土地開發」地方主管機關，並於完工後交由台北大眾捷運股份有限公司營運；為爭取時效，台北縣政府同意爭取到中央補助經費後，先撥予台北市政府捷運工程局辦理設計。 捷運局表示，環狀線第一階段路線從新店線的大坪林站沿新店市民權路，過中正路後出土，以高架方式沿中和景平路、中山路、板橋市板南路至板橋火車站，再經文化路、民生路到新莊市思源路與中山路口的五股工業區站，長十五點四公里。 路段經費負擔原則依路線位屬轄區由當地地方政府編列經費支應，但因路線段都位於台北縣轄區，台北縣政府同意辦理後續爭取中央同意及縣府權責的相關行政程序，包括財務計畫核定、變更地方主管機關、都市計畫變更等。 有關台北縣政府財務調度與經費籌措的需要，台北市政府原則同意提報土地開發基金管理委員會及台北市議會同意後，將所需建設經費於「台北都會區大眾捷運系統土地開發基金」下設立獨立的會計專戶，採專款專用方式管理，所需貸款的本金償還由未來的土地開發效益挹注，利息則由台北縣政府逐年編列預算支應。 至於完工通車後一定期間內辦理基金專戶結算，由台北縣政府自負盈虧，若有虧損或經費不足，台北縣政府同意編列預算彌平，並由市縣雙方訂定行政契約，確保雙方權益。 捷運局表示，未來環狀線完成後可與內湖線、淡水線、蘆洲線、新莊線、板橋線、中和線、新店線、木柵線、安坑線、萬大線、社子士林北投區域輕軌運輸路網及中正機場(新聞)線等交會轉乘，形成完整、便捷的捷運網絡，將提供更完善的大眾運輸服務。950717 |
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