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| 捷運日誌 捷運萬大樹林線正式報中央核定 |
發起人 4季
 2006-06-01 10:06:35 IP:218.167.69.*** 捷運萬大－中和－樹林線規劃案於95年5月24日由臺北市政府捷運工程局正式報交通部轉行政院核定，本計畫如順利奉中央核定且經費無虞下，後續設計及施工階段約需9年半，未來將可滿足萬華、中永和、土城、樹林及新莊之通勤旅次需求，並與捷運新店線、土城線、新莊線及環狀線銜接轉乘，強化整體捷運路網之健全性。 為整體考量臺北都會區捷運路網規劃，捷運局92年1月開始辦理捷運萬大－中和－樹林線規劃，94年5月18至6月3日於縣內永和、中和、土城、板橋、樹林舉辦五場公聽會，在彙整各界意見後，於95年5月24日正式報中央核定，其路線由中正紀念堂站向西行南海路、西藏路、萬大路、富民街，地下穿越新店溪接永和保生路轉中和中山路、連城路，在中和高中站出土，以高架型式續沿土城金城路、中華路、城林橋、板橋溪城路左轉樹林中華路、八德街、大安路接中正路終於新莊線迴龍站，全線長22.1公里，縣轄18.35公里（地下4.65公里，高架13.7公里），共設21站，縣轄17站，總經費達729億元。後續縣府將偕同捷運局爭取中央儘速核定。 捷運局籌建 下一條捷運 萬大樹林線 記者吳文良／樹林報導 台北捷運板橋─土城線今天通車後，台北市捷運局積極籌建下一條捷運「萬大─中和─樹林線」，捷運局長常歧德指出，預算若能明年底順利通過，土地徵收和施工順利，最快預計民國103年通車。 「萬大樹林線」起站是台北市中正紀念堂站，經南海路、和平西路、萬大路，跨越新店溪至北縣永和、中和、土城、樹林市至捷運新莊線迴龍站。 捷運工程局表示，這條捷運走廊從93年6月規畫，期間板橋、樹林兩市為路線在過城林橋後，是要經板橋的溪崑，還是樹林的彭厝而爭執。 經過專業評估後，已確定由捷運中正紀念堂站起，向西沿南海路下方過和平西路後，接西藏路轉萬大路、經富民街後，地下穿越新店溪，至保生路轉中山路、連城路至金城路，並於金城路北側農業區設置機廠及設一支線車站臨莒光路，同時於中和高中附近路線爬升為高架後，沿金城路並跨越城林橋至樹林市中華路、八德街、大安路轉中正路直行與捷運新莊線迴龍站相接，長度約22.1公里，共設22座車站，其中8座地下、14座高架。 常歧德表示，目前工作進度希望明年底前預算能獲得通過。這條捷運分兩階段施工，分界點是土城市的金城路，還不確定先做哪一段，這條是土城線完工後，捷運局下一個的籌建路線。 06/05/18 19:54 東森新聞報 台北市長馬英九於18日在萬華區政說明會中針對里長提出捷運萬大線支線應儘速闢建表示，市府會全力推動興建捷運萬大線-中和-樹林線工程，希望最快今年底進入細部規劃設計，以興建工程6到7年推算，將於民國102年興建完成。 萬華區忠貞里洪棟隆里長表示，長期以來南萬華發展遲滯，有關捷運萬大線支線已規劃多時，民眾期盼殷切，市府應儘速興建，他並建議該路線於青年公園設站，以提供附近居民交通便利。 捷運局長常岐德表示，有關捷運萬大-中和-樹林線路線規劃已經定案，此路線將由捷運中正紀念堂站起，向西沿南海路下方過和平西路後接西藏路轉萬大路，經富民街後，地下穿越新店溪，至保生路轉中山路、連城路至金城路，並於金城路北側農業區設置機場及設一支線車站臨莒光路，同時於中和高中附近路線爬昇為高架後，續沿金城路並跨越城林橋至樹林中華路、八德街、大安路轉中正路直行與捷運新莊線迴龍站相接，長度約22.1公里，共設22座車站（8座地下車站、14座高架車站）及1座機場，並建議採獨立路權的輕軌捷運系統。 （中央社記者黃文宗台北十八日電）台北市長馬英九今天在萬華區政說明會指出，市府會全力推動興建捷運(新聞、網站)萬大線｜中和｜樹林線工程，希望最快年底進入細部規劃，以工期六年到七年推估，最快二○一三年興建完成。 萬華區多位里長反映，希望儘速興建捷運萬大線支線；忠貞里長表示，長期以來，南萬華發展遲滯，捷運萬大線支線規劃很久，市民也很期待，亟盼市府儘速興建。 北市捷運局長常岐德表示，捷運萬大｜中和｜樹林線規劃已經定案，預定從中正紀念堂站起，向西沿南海路地下穿越和平西路，接西藏路轉萬大路，經富民街，地下穿越新店溪至保生路，轉中山路、連城路至金城路，於金城路北側農業區設置一座機場。 常岐德說，定案路線將沿金城路，跨越城林橋至樹林中華路、八德街、大安路，轉中正路直行與捷運新莊線迴龍站相接。 市府表示，捷運萬大｜中和｜樹林線全長約二十二點一公里，共設八座地下車站、十四座高架車站及一座機場，規劃案建議採獨立路權的輕軌捷運系統。 市府說，捷運萬大線支線規劃及財務計畫已報市府，預定下週提報交通部核定後，前往立法院爭取預算，如果作業順利，最快年底進入細部規劃。 |
回應者:裘蒂
2007-06-07 14:40:40 IP:60.250.137.***
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回應者:裘蒂
2007-06-04 16:49:48 IP:60.250.137.***
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回應者:清邁
2007-04-10 12:14:53 IP:218.167.70.***
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回應者:清邁
2007-04-10 12:14:24 IP:218.167.70.***
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回應者:Robin
2007-02-08 14:53:48 IP:219.87.142.***
臺北捷運系統環狀路網未來將串連起14條捷運路線市縣四通八達 民眾是最大贏家(2007.01.18) -------------------- 臺北捷運系統環狀路網係結合市中心區格狀路網與聯外重要運輸走廊輻射狀路網，整合為完整捷運路網架構，該環狀路網由臺北縣政府規劃之環狀線與本局規劃之北市東側地區南北線結合而成，未來將透過系統整合、票證整合，一車到底營運方式達成全環串連之目的。 在臺北市縣合作之下，臺北縣規劃完成之環狀線，其中第一階段路線，自新店大坪林站起，經新店、中永和、板橋、新莊、至新莊五股工業區站止，長度約15.4公里，路線已報奉中央核定，目前中央針對財務計畫審核中，待財務計畫核定後，即交由本局辦理「臺北捷運系統環狀線建設計畫（第一階段）」建設與土地開發事宜，臺北市縣雙方並於95年11月24日共同簽署市縣合作行政契約，預估民國103年可完工通車，環狀線第二階段（北環段＋南環段）19.4公里則列入捷運局檢討重點，將於今年底完成規劃報告之檢討修正後報請中央核定路線。 環狀路網之東環段係由規劃中之北市東側地區南北線擔負重任，同時本線規劃穿越北市東側地區重要發展地區，包括內湖科技園區、臺北體育文化園區（巨蛋）、信義計畫區、公館商圈等，運輸需求量大，因此本局加快規劃腳步，預定96年3月完成走廊研究規劃報告書，96年6月完成環境影響評估說明書，並儘速依程序報請中央審議。 本局表示，環狀路網長約52公里路線完成後，結合目前規劃中路網，由最東端的動物園站順時針方向將可與木柵線、新店線、安坑線、中和線、萬大－中和－樹林線、板橋線、新莊線、臺灣桃園國際機場線、蘆洲線、社子線、淡水線、內湖線、民生汐止線、南港線等14條路線相交轉乘，讓大家可以透過這些捷運路線，很方便、很快速地往來臺北市縣。 以捷運系統作為都會區運輸網絡聯繫與地區發展之軸線，臺北市、縣一起合作，將可共創雙贏，讓大臺北地區具備完善優良的大眾捷運系統服務，同步發展的結果，將可更提昇臺北都會區的國際競爭力！ |
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回應者:oyoy
2006-12-25 21:42:07 IP:59.116.76.***
北市捷運環狀線 財務計畫核定 【聯合報／記者沈旭凱／板橋報導】 2006.12.23 捷運環狀線建設計畫第一階段改採政府自建修正財務計畫，昨天經交通部審核通過，台北縣政府將先墊付2億4000萬元，交由台北市政府辦理細部設計，明年發包施工。 交通部核定的財務計畫中，環狀線第一階段總工程經費401億元，縣府為避免增加中央負擔，承諾維持中央補助195億元，其餘206億元由縣府自行籌措。 環狀線建設計畫第一階段改採政府自建修正財務計畫審查會議，昨天由交通部次長何煖軒主持，包括行政院經建會、工程會、財政部、台北市捷運局、捷運公司、縣府等單位均派員出席。 會中針對捷運環狀線相關計畫內容，交通部原則同意縣府提送的報告書，待補充相關資料後，將呈報行政院核定。 台北縣周錫瑋指出，雖然縣府財政困窘，但為了推動縣政建設，會全力讓環狀線計畫順利推動，第一階段將串連7條捷運路線，構建台北都會區完整路網，不僅縣府列為優先推動之建設，中央亦排入新十大建設及三年衝刺計畫。 交通局長林重昌表示，台北縣議會已經通過細部設計費用墊付案，交通部通過財務計畫後，讓環狀線建設邁向一大步，預計民國101年先完成高架路段通車，102年完成大坪林站地下化。  |
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回應者:oyoy
2006-12-25 21:37:53 IP:59.116.76.***
北縣府自辦捷運環狀線計畫交通部審查通過 新聞日期:2006/12/22 20:52 （中央社記者卞金峰台北縣二十二日電）交通部今日由何次長煖軒召開環狀線建設計畫第一階段改採政府自建修正財務計畫審查會議，與會人員取得一致共識，會議決議原則同意台北縣府提送之報告書，並俟縣府補充相關資料後，交通部將於近期內呈報行政院核定。 臺北縣周縣長錫瑋表示，環狀線第一階段串連七條捷運路線構建台北都會區完整之路網，運輸效益無庸置疑，同時路線及場站早經行政院核定，故計畫成熟度高，不僅地方列為優先推動之建設，中央亦排入新十大建設及三年衝刺計畫中，本次特別感謝交通部之支持及過去規劃中給予之協助，後續在行政院核定後，縣府與市府也將盡全力並秉持縣市合作之精神，早日完成建設，提供縣民更便捷之捷運服務。 他另外表示，環狀線第一階段總工程經費達四百零一億元，但為避免增加中央負擔，縣府承諾中央維持原民間參與方式補助之額度即195億元，餘206億元則由縣府自行籌應，雖然縣府財政窘況，但是為了推動縣政建設，想盡辦法也要讓本計畫能順利推動，這也是他延續行政院長蘇貞昌在縣長任內建設案，同時展現推動之決心及魄力，所以也特別要求縣府團隊盡全力務必如期完成縣民託付之使命，更希望縣民也能給予支持與鼓勵。  |
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回應者:清邁
2006-12-22 21:00:32 IP:59.117.196.***
捷運名稱：萬大-中和-樹林線 規劃機關：臺北市政府 系統型式：中運量捷運系統 軌道型式：地下(萬大中和段)、高架(樹林段) 辦理情形 91.3台北市捷運局完成「萬大地區設置捷運系統可行性分析報告」。 91.12本府完成「樹林地區規劃捷運系統建設計畫可行性研究」報告書。 92.1.28交通部函示捷運局將樹林捷運案納入「臺北都會區捷運系統後續路網發展規劃作業」併萬大線案辦理，捷運局隨即委外辦理「臺北都會區捷運系統萬大支線延伸土城、樹林地區走廊研究案」。 94.05~94.06於縣內永和、中和、土城、板橋、樹林舉辦五場公聽會。 環境影響評估工作業於93.12.1起開始進行，95.5.31完成第一階段環境影響說明書報請行政院環保署審查。 95.1.2期末報告審查會議中決議樹林地區後續規劃路線以方案二即行經樹林中華路方案為定案。 95.5.24完成走廊規劃成果並報交通部核轉行政院核定。 95.7.31立委趙永清召開莒光支線工程進度協調案，決議由捷運局於2個月內評估其可行性。 95.8.31於中和市莒光路現勘，決議請捷運局於一個月內就路線、車站位置、工程技術、用地取得及財務效益等方面完成可行性評估，後續將再舉辦地方說明會。 95.9.14及10月2日交通部函復捷運局規劃報告及環評審查意見，刻正由捷運局研議中。 95.12.7召開莒光支線後續協調會議，在不影響主線核定時程前提下，請捷運局再評估其他可行方案。 規劃路線 由中正紀念堂站以地下方式經→南海路→西藏路→萬大路→富民街→永和保生路→中和中山路→連城路→於中和高中出土後續沿土城金城路→中華路→城林橋→溪城路→左轉樹林中華路→八德街→大安路→中正路，全長22公里。 場站設置 羅斯福路與南海路口、南海路口與和平路口、萬大路與西藏路口、萬大國小、永平國小、連城路與景平路口、連城路與錦和路口、中和高中、金城路與立德街口、中正國中、金城路與和平路口、金城路與中華路口、中華路與城林路口、中華路與溪城路口、中華路與八德街口、大安路與八德街口、樹人家商附近、大安路與中正路口、中正路與光武街口、中正路與三俊街口、迴龍。 |
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回應者:清邁
2006-12-22 20:58:58 IP:59.117.196.***
捷運萬大樹林延伸莒光支線現勘 為疏解中和員山地區之交通需求，今（8/31）日立委趙永清邀請臺北市政府捷運工程局及臺北縣政府召開捷運萬大樹林線莒光支線延伸至中山路口設站現場會勘，臺北縣議員林秀惠及地方代表皆到場提供意見，並決議由捷運局於一個月內就路線、車站位置、工程技術、用地取得及財務效益等方面完成可行性評估，後續再舉辦地方說明會。 交通局林局長重昌表示，捷運萬大樹林線路線由中正紀念堂站向西行南海路、西藏路、萬大路、富民街，地下穿越新店溪接永和保生路轉中和中山路、連城路，在中和高中站出土，以高架型式續沿土城金城路、中華路、城林橋、板橋溪城路左轉樹林中華路、八德街、大安路接中正路終於新莊線迴龍站，共設21站，縣轄17站，本計畫在94年間於縣轄內召開五場公聽會，會中民眾建議捷運局闢建莒光支線，故為滿足民意需求及配合機廠興建，故有此規劃。本路線走廊研究報告已由捷運局報交通部審查，後續縣府將偕同捷運局爭取中央儘速核定。 |
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回應者:4季
2006-06-01 17:42:01 IP:59.117.195.***
擬經樹林通新莊 捷運萬大線 民國105年完工 中國時報 C2/北縣新聞 2006/05/30 【陳俊雄／樹林報導】 總經費972億元的捷運萬大線，已由北市捷運局報交通部轉行政院核定，將在通過城林橋後，左轉樹林再接往新莊線迴龍站。如果一切順利，預定民國一百○五年完工，比原定時間晚3年。 縣府表示，捷運萬大－中和－樹林線規畫案，已於廿四日由北市府 捷運工程局正式報交通部轉行政院核定，如中央順利核定且經費無虞下，後續設計及施工階段約需9年半。 縣府說，捷運局九十二年一月開始辦理捷運萬大－中和－樹林線規畫，並自去年五月起分於永和、中和、土城、板橋、樹林舉辦5場公聽會，其中爭議最大者首推通過城林橋後，捷運路線究竟是要往左轉往樹林？或往右轉至板橋溪崑地區？ 經過樹林市代會主席連明智等地方人士爭取，最後送往中央核定的 捷運萬大線路線版本是，由中正紀念堂站向西行，地下穿越新店溪接永和保生路轉中和中山路、連城路，在中和高中站出土，再以高架型式續沿土城金城路、中華路、城林橋、板橋溪城路左轉樹林中華路、八德街、大安路接中正路，最後與新莊線迴龍站接軌，全線長22.1公里。 |
